Shenyang高速金属将于9月在交通中开放。为什么沉阳的人不开心？三个主要的疼痛点令人心碎| Jiamusi |南站|神经高速铁路| Shenyang市|重庆Xiamen高速铁路重庆| Mudanjiang_mobile Netaase网络 2025年9月，Shenyang Shenbai高速金属即将开放。每小时350公里的新线路应该有兴奋的公民，但许多人并不高兴。 Qin-Shenzhen乘客的奉献精神非常慢，South Speed Shenyang Shenyang车站留下了，Shenjia高速金属尚未完全连接，这些实际问题在我心中陷入困境。 “上次我去吉南时，高速金属在秦山区摇晃了3个小时以上，不比普通火车快。在春季庆祝活动的旅程中，人群通常是空的，您必须乘坐出租车并绕行。谁愿意去？ “网民的抱怨宣布了许多人的声音。作为道阳向南前往该省的主要渠道，秦山的乘客特别有限公司有限公司的长期速度近200公里，几乎一半比新建造的高速级别的速度慢了一半。乘客不仅会拖延旅行效率，但Shenyang对Shenyang South Station的自信程度较低。Shenyang North Station，几乎没有停在南站的火车。运输设施无法维护，没有直接的地铁线路，而且公交车很少。火车时间表是不合理的，而且在受欢迎的城市几乎没有直接火车，因此乘客自然不想远离。 Magnasthe Resource什么都没做，令人担忧的是看到它们。 Shenjia高速金属应该是连接Shenyang和Jiamusi的快速轨道，但是很长一段时间以来，Dunhua-Mudanjiang部分尚未开始建造。现在，从沉阳到Mudanjiang，您必须先绕过哈尔滨，然后走200公里，整个旅行持续了6个小时以上。东北地区有一个广阔的区域，高速火车网络应该连接更多的城市，但是这条“死胡同”在该地区进行了空洞的对话。来自Mudanjiang和Jiamusi的人们在想去Shenyang时也必须远离。高时间成本，谁愿意经常旅行？近年来，Shenyang高速金属的建设并没有停止，并且固定的线越多，但是人们的经验却没有保留。新线路的开放是“面”，瓶颈在旧线路上的解决方案和电台服务的优化是“内部”。这就像建造房屋，只是添加新房间，不修理漏水的窗户和狭窄的走廊一样，生存并不舒服。为了真正享受Shenyang的高速金属，我们必须在“内部”努力工作。我们都很高兴高铁开放。但是，虽然很高兴，但我也希望这条路的每个部分都能正确运行，并且每个车站都将被实用。您认为应该首先在Shenyang高速铁路上解决哪个问题？让我们在评论部分中谈谈。